Syvecs passend für BMW 135 335 N54 S7 Plus Plug and Play ECU Kit

Dieses Produkt muss professionell montiert werden. Dies kann BHP übernehmen. Bitte kontaktieren Sie uns für einen Preis. Die Kosten können in den Finanzierungsoptionen enthalten sein.

Das Syvecs BMW N54 Kit bringt mit den weltweit ersten vollständig integrierten, eigenständigen Motorsteuermodulen eine neue Ebene der Motormanagement-Steuerung in die BMW-Reihen 135, 335 und 1M!

Durch einfaches Einstecken des Kits steht sowohl für die manuellen als auch für die DSG-Modelle eine völlig neue Steuerungsebene zur Verfügung. Die ECU bietet die folgenden und weitere Funktionen:

• Live-Tuning aller Aspekte der Motorkalibrierung, einschließlich der an die DSG-ECU gesendeten Signale
• Möglichkeit zur Auswahl der gewünschten Motorkennlinie, des Ladedruckniveaus, der Traktions- und Startkontrollstufen über einen 8-Positionen-Schalter oder über OEM-Tempomathebel
• Vollständig anpassbare Startkontrolle mit Anti-Lag-Strategien und Ramp in Maps
• Möglichkeit zur Steuerung von Aftermarket-Hochdruck- und Niederdruckpumpen
• Volle variable Ventilsteuerung
• Duale Lambda-Regelung mit geschlossenem Regelkreis unter Verwendung von OEM-Lambdas
• Flex-Fuel-Steuerung
• Flaches Schalten (beim Schalten muss der Fuß nicht vom Pedalsensor genommen werden)
• Tempomat-Zusatzmodul
• Steuerung der OEM-Injektoren und zusätzlicher Port-Injektoren für Hochleistungsinstallationen, bei denen eine stufenweise Einspritzung erforderlich sein kann
• Vollständig einstellbare, geschlossene Ladedruckregelung mit Startniveauanpassungen und Trimmungen für Turbodrehzahl, Luftladung, Motorkühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen usw.
• Überwachung und Einstellung der Abgastemperaturen
• Integrierte Datenaufzeichnung mithilfe einer marktführenden Analysesoftware von bis zu 8 Stunden mit Datenraten von bis zu 1000 Hz
• Rolling Antilag-/Boxengassenbegrenzer-Strategien, ideal zum Aufbau von Boost während der Fahrt
• Diebstahlschutz- und Parkservice-Modus
• Superschnelle Verbindung über den RJ45-Ethernet-Anschluss für Live-Tuning überall auf der Welt oder sogar aus der Ferne auf der Strecke, wenn eine Verbindung zu einer drahtlosen Einheit besteht.
• Einstellbare Traktionskontrollstrategien basierend auf Querbeschleunigung, Lenkwinkel und/oder Überwachung der Drehzahl einzelner Räder.
• 4 programmierbare und wählbare Zielschlupfkarten. Eine sofortige Drehmomentreduzierung kann von der ECU über Zündverzögerung oder eine Kraftstoffunterbrechung vorgenommen werden.
• Konfigurierbare Motorsicherheitsauslösungen bei allen wichtigen Parametern wie Öltemperatur und Öldruck.
• Kraftstoffpumpensteuerung sowohl der Haupt- als auch der Nebenpumpen der Direkteinspritzung sowie Überwachung und Begrenzung des relativen Kraftstoffdrucks im Falle eines Kraftstoffdruckabfalls beim Laden.
• 4 verschiedene Pedal-to-Throttle-Winkel-Karten mit Multiplikatoren für verschiedene Parameter, z. B. Geschwindigkeit. Auch hier einstellbar über Lenkradtasten
• Konfigurierbare, individuelle Klopfregelung für Zylinder mit geschlossenem Regelkreis, die sich an jede Zylindermodifikation anpasst, mit Anpassungen an Frequenz, Hörfenstern und Verstärkungen für jeden Zylinder. Möglichkeit, bei starkem Klopfen eine vollständige Zylinderabschaltung auszulösen.
• Möglichkeit zur Änderung der Drehmoment- und Bedarfsstufen, die an die DSG-ECU gesendet werden, um den Kupplungsdruck und die Anfahrbarkeit zu ändern
• Ändern Sie die Drehmomentreduzierung beim Schalten. Unverzichtbar für Gallardos mit sehr hoher Leistung, bei denen die OEM-Reduzierungen mit dem zusätzlichen Drehmoment eines Twin Turbo Kits nicht ausreichen.
• Möglichkeit, die Drehmomentrampe nach dem Start zu ändern
• Ändern Sie die Gasannahme so, dass sie zu Ihrem Drehmomentbereich passt. Besonders nützlich bei überdimensionierten Turboinstallationen.
• Mit bis zu 7bar Map-Sensoren
• Steuerung von Injektoren mit hoher oder niedriger Impedanz
• Ändern Sie die Totzeiten der Injektoren basierend auf den Spannungspegeln für eine ordnungsgemäße Steuerung
• Ändern Sie den Injektor-Endwinkel, um sicherzustellen, dass der Injektionspunkt richtig kalibriert ist
• Möglichkeit, jede Art von externem Sensor anzubringen, um Sicherheitsauslösungen von Kurbelgehäusedruck bis Dämpferposition zu überwachen und auszulösen
• Möglichkeit zur Verwendung von DBW-Drosselklappengehäusen jeder Größe, z. B. Chevrolet LS7
• Nass und trocken – Nass- und Trocken-Lachgassteuerung mit der Möglichkeit, Magnetspulen direkt anzutreiben und N2O-Heizungen über Drucküberwachung zu steuern
• Möglichkeit zur Steuerung aller externen Fahrzeugfunktionen basierend auf Sensoreingaben, z. B. einstellbarer Heckflügel in Verbindung mit G-Kraft oder Abgassteuerventilen
• Schließen Sie jedes beliebige Armaturenbrett einer Rennserie oder sogar eine der Touchscreen-CANBUS-Einstell-/Anzeigeeinheiten unserer Partner an
• Sehen Sie sich jeden Eingang live an mit integriertem Oszilloskop bis zu 1000 Hz
• Und vieles, vieles mehr!

F) Welche der ursprünglichen Funktionen funktionieren jetzt nicht mehr?
A) Keine, sogar die Geschwindigkeitsregelung funktioniert, allerdings lässt sie sich am Hebel nicht regeln, sondern nur eine Geschwindigkeit fixieren.

F) Können Sie mit dem Kit auch Saugrohrinjektoren betreiben?
A) Ja. Es können 6 zusätzliche Saugrohreinspritzdüsen eingebaut werden, die in alle Drehmomentmanagementstrategien eingebunden werden, um die Sicherheit bei Kraftstoffunterbrechungen zu gewährleisten.

F) Funktionieren die OEM-BSD-Ölstands- und Temperatursensoren?
A) Ja, diese können auch überwacht und protokolliert werden.

F) Können wir den OBD-Anschluss weiterhin zum Protokollieren und Lesen von Codes sowie zum Löschen dieser auf anderen Steuergeräten des Autos (z. B. ABS) verwenden?
A) Ja, dies kann mit allen BMW-Tools erfolgen, stellen Sie jedoch sicher, dass „Car Code 2“ auf „0“ eingestellt ist.

F) Kann man mit den Syvecs eine Getriebeadaption am DSG-Getriebe durchführen?
Das können wir tatsächlich. Es wird in den Cal-Kommentaren der ECU-Basiskarte erklärt, Sie müssen jedoch zu E/A-Konfiguration – Fahrzeugcodierung 2 gehen und dann den Wert auf 7 setzen!! ABER NUR, WENN FOLGENDES GETAN IST!!.
Der Motor ist vollständig aufgewärmt und wird mindestens 10 Minuten lang gefahren, sodass das Getriebe die richtige Temperatur hat. Stellen Sie sicher, dass sich das Fahrzeug in der Parkposition befindet und die Bremse betätigt ist.