Syvecs PORSCHE 997 Turbo S7+ Plus Plug & Play ECU Kit

Dieses Produkt muss professionell montiert werden

Das Syvecs S911 PnP-Kit bringt eine neue Ebene der Motorsteuerung in die Porsche 996- und 997-Turbo-Reihe. Bietet vollständige Kontrolle über das Motormanagementsystem und die Getriebedrehmomentsteuerung live bei allen Modellen, einschließlich der Tiptronics- und GT-Reihen. (Weltweit erstes Standalone-Management!)

Kompatibel mit OEM VTG Turbos

Durch einfaches Einstecken des PnP-Kits steht Ihnen eine völlig neue Steuerungsebene mit den folgenden Funktionen zur Verfügung:

• Live-Tuning aller Aspekte der Motorkalibrierung, einschließlich der an TCM und 4WD gesendeten Signale
• Erhöhte Tiptronic-Schaltgeschwindigkeiten mit Drehmomentreduzierung durch Kraftstoffunterbrechung und Verzögerung. Weit überlegen gegenüber der serienmäßigen Drosselklappenwinkeleinstellung der ECU
• Einstellbare Schaltdrehzahl mit Geschwindigkeitssperre bei Tiptronic-Fahrzeugen
• Möglichkeit, die gewünschte Motorkennlinie, den Ladedruck, die Traktion und die Startsteuerung über OEM-Lenkradtasten oder einen externen 12-Positionen-Schalter auszuwählen. Die angegebene Kennlinie wird unter „Ladedruck“ angezeigt (siehe Medien)
• Flexible Kraftstoffsteuerung
• Wegfahrsperren- und PSM-Modulkommunikation wie OEM
• Konfigurierbare, individuelle Klopfregelung für Zylinder mit geschlossenem Regelkreis, die sich an jede Zylindermodifikation anpasst, mit Anpassungen an Frequenz, Hörfenstern und Verstärkungen für jeden Zylinder. Möglichkeit, bei starkem Klopfen eine vollständige Zylinderabschaltung auszulösen.
• Vollständig anpassbare Startkontrolle mit Anti-Lag-Strategien und Ramp-In-Maps. 12 live umschaltbare Maps verfügbar
• Vollständig einstellbares Traktionskontrollsystem mit Quer-G-Ziel. 12 live umschaltbare Karten verfügbar
• Vollständige VVT- (variable Ventilsteuerung) und Hubsteuerung
• Duale Lambda-Regelung mit geschlossenem Regelkreis unter Verwendung von OEM-Lambdasonden
• Vollständig einstellbare, geschlossene Ladedruckregelung mit Startniveauanpassungen und Trimmungen für Turbodrehzahl, Luftladung, Motorkühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen usw.
• Überwachung und Regelung der Abgastemperaturen
• Integrierte Datenaufzeichnung mit marktführender Analysesoftware für bis zu 8 Stunden und Datenraten von bis zu 1000 Hz
• Strategien zum Rollenden Antilag und zur Begrenzung der Boxengasse, ideal zum Aufbau von Schub während der Fahrt
• Diebstahlschutz und Parkservice-Modus
• Superschnelle Verbindung über den Ethernet-Anschluss für Live-Tuning überall auf der Welt oder sogar aus der Ferne, wenn Sie auf der Strecke sind und mit einer drahtlosen Einheit verbunden sind.
• Konfigurierbare Motorsicherheitsauslösungen bei allen wichtigen Parametern wie Öltemperatur, Öldruck, Wassertemperatur und Kurbelgehäusedruck.
• Kraftstoffpumpensteuerung der Haupt- und Nebenpumpen sowie Überwachung und Begrenzung des relativen Kraftstoffdrucks im Falle eines Kraftstoffdruckabfalls beim Laden.
• 4 verschiedene Pedal-to-Throttle-Winkelkarten mit Multiplikatoren für verschiedene Parameter, z. B. Geschwindigkeit. Auch hier einstellbar über Lenkradtasten
• Möglichkeit zur Änderung der an die 4WD-Einheit und die TCM-ECU gesendeten Drehmoment- oder Bedarfsstufen
• Ändern Sie die Drehmomentreduzierung beim Schalten. Unverzichtbar für Tiptronic-Versionen mit sehr hoher Leistung, bei denen die maximale Reduzierung, die über die serienmäßige ECU verfügbar ist, nicht ausreicht, um Schäden an den Komponenten zu verhindern
• Möglichkeit zur Änderung der Drehmomentrampe nach dem Start
• Ändern Sie die Gasannahme-Anforderungen so, dass sie zu Ihrem Drehmomentband passen, was insbesondere bei überdimensionierten Turboinstallationen nützlich ist.
• Betreiben Sie Map-Sensoren mit bis zu 7 Bar
• Steuerung von Injektoren mit hoher oder niedriger Impedanz
• Steuern Sie bis zu 12 Injektoren für Hochleistungsinstallationen, bei denen eine stufenweise Einspritzung erforderlich sein kann
• Ändern Sie die Totzeiten der Injektoren basierend auf den Spannungspegeln für eine ordnungsgemäße Steuerung
• Ändern Sie den Injektor-Endwinkel, um sicherzustellen, dass der Einspritzpunkt richtig kalibriert ist
• Möglichkeit, jeden beliebigen externen Sensor anzubringen, um Sicherheitsabschaltungen von Kurbelgehäusedruck bis Dämpferposition zu überwachen und auszulösen
• Möglichkeit zur Verwendung von DBW-Drosselklappengehäusen jeder Größe, z. B. Chevrolet LS7
• Nass und trocken – Nass- und Trockensteuerung für Lachgas mit der Möglichkeit, Magnetspulen direkt anzutreiben und N2O-Heizungen über Drucküberwachung zu steuern
• Möglichkeit zur Steuerung externer Fahrzeugfunktionen auf der Grundlage von Sensoreingaben, z. B. einstellbarer Heckflügel in Verbindung mit G-Kraft oder Abgassteuerventilen
• Schließen Sie jedes beliebige Rennserien-Armaturenbrett oder sogar eine Touchscreen-CANBUS-Einstell-/Anzeigeeinheit unserer Partner an
• Sehen Sie sich jeden Eingang live an mit dem integrierten Oszilloskop bis zu 1000 Hz
• und vieles, vieles mehr!