Syvecs LAMBORGHINI GALLARDO LP520 S12 Plus Plug & Play ECU-Kit mit Map-Sensor

Dieses Produkt muss professionell montiert werden

Wir stellen das eigenständige ECU-Plug-and-Play-Kit von Syvecs für die Lamborghini Gallardo LP520-Plattform vor.

Das Syvecs Gallardo LP520 PnP-Kit bringt mit der weltweit ersten komplett eigenständigen ECU eine neue Ebene der Motorsteuerung in den Lamborghini Gallardo.
*Bitte beachten Sie, dass die OEM-CANbus-Drosseln vom LP520-Kit nicht unterstützt werden* – Wir empfehlen, LP560-Drosselklappen einzubauen und zu verkabeln – http://www.syvecs.com/downloads/Syvecs_Gallardo_LP520.pdf

Durch einfaches Einstecken des Kits steht sowohl für die manuellen als auch für die E-Gear-Modelle eine völlig neue Steuerungsebene zur Verfügung, die unter anderem die folgenden Funktionen bietet:

• Live-Tuning aller Aspekte der Motorkalibrierung, einschließlich der an die E-Gear-ECU gesendeten Signale
• Einstellbare Drehmomentregelung mit TCM
• Möglichkeit zur Auswahl der gewünschten Motorkennlinie, des Ladedruckniveaus sowie der Traktions- und Startkontrollstufen über einen 12-Positionen-Schalter oder über den OEM-Sportschalter
• Vollständig anpassbare Startkontrolle mit Anti-Lag-Strategien und Ramp in Maps
• Volle variable Ventilsteuerung
• Unterstützung für erzwungene Induktion
• Duale Lambda-Regelung mit geschlossenem Regelkreis unter Verwendung von OEM-Lambdas
• Flex-Fuel-Steuerung
• Tempomat-Zusatzmodul
• Vollständig einstellbare, geschlossene Ladedruckregelung mit Startniveauanpassungen und Trimmungen für Turbodrehzahl, Luftladung, Motorkühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen usw.
• Überwachung und Einstellung der Abgastemperaturen
• Integrierte Datenaufzeichnung mithilfe einer marktführenden Analysesoftware von bis zu 8 Stunden mit Datenraten von bis zu 1000 Hz
• Rolling Antilag-/Boxengassenbegrenzer-Strategien, ideal zum Aufbau von Boost während der Fahrt
• Diebstahlschutz- und Parkservice-Modus
• Superschnelle Verbindung über den RJ45-Ethernet-Anschluss für Live-Tuning überall auf der Welt oder sogar aus der Ferne auf der Strecke, wenn eine Verbindung zu einer drahtlosen Einheit besteht.
• Einstellbare Traktionskontrollstrategien basierend auf Querbeschleunigung, Lenkwinkel und/oder Überwachung der Drehzahl einzelner Räder.
• 4 programmierbare und wählbare Zielschlupfkarten. Eine sofortige Drehmomentreduzierung kann von der ECU über Zündverzögerung oder eine Kraftstoffunterbrechung vorgenommen werden.
• Konfigurierbare Motorsicherheitsauslösungen bei allen wichtigen Parametern wie Öltemperatur und Öldruck.
• Kraftstoffpumpensteuerung der Haupt- und Nebenpumpen sowie Überwachung und Begrenzung des relativen Kraftstoffdrucks im Falle eines Kraftstoffdruckabfalls beim Boosten.
• 4 verschiedene Pedal-to-Throttle-Winkel-Karten mit Multiplikatoren für verschiedene Parameter, z. B. Geschwindigkeit. Auch hier einstellbar über Lenkradtasten
• Konfigurierbare, individuelle Klopfregelung für Zylinder mit geschlossenem Regelkreis, die sich an jede Zylindermodifikation anpasst, mit Anpassungen an Frequenz, Hörfenstern und Verstärkungen für jeden Zylinder. Möglichkeit, bei starkem Klopfen eine vollständige Zylinderabschaltung auszulösen.
• Möglichkeit zur Änderung der Drehmoment- und Bedarfsstufen, die an die E-Gear-ECU gesendet werden, um den Kupplungsdruck und die Anfahrfähigkeit zu ändern
• Ändern Sie die Drehmomentreduzierung beim Schalten. Unverzichtbar für Gallardos mit sehr hoher Leistung, bei denen die OEM-Reduzierungen mit dem zusätzlichen Drehmoment eines Twin Turbo Kits nicht ausreichen.
• Möglichkeit, die Drehmomentrampe nach dem Start zu ändern
• Ändern Sie die Gasannahme so, dass sie zu Ihrem Drehmomentbereich passt. Besonders nützlich bei überdimensionierten Turboinstallationen.
• Mit bis zu 7bar Map-Sensoren
• Steuerung von Injektoren mit hoher oder niedriger Impedanz
• Steuerung von bis zu 20 Injektoren für Hochleistungsinstallationen, bei denen eine stufenweise Einspritzung erforderlich sein kann
• Ändern Sie die Totzeiten der Injektoren basierend auf den Spannungspegeln für eine ordnungsgemäße Steuerung
• Ändern Sie den Injektor-Endwinkel, um sicherzustellen, dass der Injektionspunkt richtig kalibriert ist
• Möglichkeit, jede Art von externem Sensor anzubringen, um Sicherheitsauslösungen von Kurbelgehäusedruck bis Dämpferposition zu überwachen und auszulösen
• Möglichkeit zur Verwendung von DBW-Drosselklappengehäusen jeder Größe, z. B. Chevrolet LS7
• Nass und trocken – Nass- und Trocken-Lachgassteuerung mit der Möglichkeit, Magnetspulen direkt anzutreiben und N2O-Heizungen über Drucküberwachung zu steuern
• Möglichkeit zur Steuerung aller externen Fahrzeugfunktionen basierend auf Sensoreingaben, z. B. einstellbarer Heckflügel in Verbindung mit G-Kraft oder Abgassteuerventilen
• Schließen Sie jedes beliebige Armaturenbrett einer Rennserie oder sogar eine der Touchscreen-CANBUS-Einstell-/Anzeigeeinheiten unserer Partner an
• Sehen Sie sich jeden Eingang live an mit integriertem Oszilloskop bis zu 1000 Hz
• Und vieles, vieles mehr!