Syvecs AUDI R8 GEN2 V10 S12 Plus Plug & Play ECU-Kit mit Map-Sensor

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Das Syvecs R8 Gen2 Kit bringt mit dem weltweit ersten kompletten eigenständigen Motorsteuergerät eine neue Ebene der Motormanagement-Steuerung in den Audi R8 der neuesten Generation!

Durch einfaches Einstecken des Kits steht Ihnen eine völlig neue Kontrollebene zur Verfügung, die Folgendes und mehr bietet!

• Live-Tuning jedes Aspekts der Motorkalibrierung, einschließlich der an TCM und 4WD gesendeten Signale.

• Möglichkeit, die gewünschte Motorkennlinie, den Ladedruck, die Traktion und die Startkontrollstufen über die Lenkradsteuerung auszuwählen.

• Vollständig einstellbare Startkontrolle mit Anti-Lag-Strategien und Ramp in Maps.

• Kupplungsdruck, Getriebetemperatur und Hauptleitungsdruck überwachen.

• TCM-DTCs aus der Syvecs Suite löschen.

• Vollständig variable Ventilsteuerung.

• Duale Lambda-Regelung mit geschlossenem Regelkreis unter Verwendung von OEM-Lambdas.

• Flex-Fuel-Steuerung.

• Tempomat-Zusatzmodul.

• Steuern Sie die OEM-Direktinjektoren und zusätzliche 10-Port-Injektoren für Hochleistungsinstallationen.

• Vollständig einstellbare Ladedruckregelung mit geschlossenem Regelkreis mit Startniveauanpassungen und Trimmungen für Turbodrehzahl, Luftladung, Motorkühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen usw.

• Überwachung und Regulierung der Abgastemperaturen.

• Integrierte Datenprotokollierung mit einer marktführenden Analysesoftware von bis zu 8 Stunden und Datenraten von bis zu 1000 Hz.

• Strategien zum Rollen von Antilag/Boxengassenbegrenzern. Ideal, um beim Rollen Schub aufzubauen.

• Diebstahlschutz- und Parkservice-Modus.

• Superschnelle Verbindung über den RJ45-Ethernet-Anschluss für Live-Tuning überall auf der Welt oder sogar aus der Ferne, wenn Sie auf der Strecke sind und mit einer drahtlosen Einheit verbunden sind.

• Einstellbare Traktionskontrollstrategien basierend auf Querbeschleunigung, Lenkwinkel und/oder Überwachung der Drehzahl einzelner Räder.

• 4 programmierbare und wählbare Zielschlupfkarten. Eine sofortige Drehmomentreduzierung kann von der ECU über Zündverzögerung oder eine Kraftstoffunterbrechung vorgenommen werden.

• Konfigurierbare Motorsicherheitsauslösungen bei allen wichtigen Parametern wie Öltemperatur und Öldruck.

• Kraftstoffpumpensteuerung sowohl der Haupt-Direkteinspritzpumpen als auch der Nebenpumpen sowie Überwachung und Begrenzung des relativen Kraftstoffdrucks im Falle eines Kraftstoffdruckabfalls beim Laden.

• 4 verschiedene Pedal-Gas-Winkel-Karten mit Multiplikatoren für verschiedene Parameter, z. B. Geschwindigkeit. Auch hier über Lenkradtasten einstellbar.

• Konfigurierbare, individuelle Klopfregelung für Zylinder mit geschlossenem Regelkreis, die sich an jede Zylindermodifikation anpasst, mit Anpassungen an Frequenz, Hörfenstern und Verstärkungen für jeden Zylinder. Möglichkeit, bei starkem Klopfen eine vollständige Zylinderabschaltung auszulösen.

• Möglichkeit zur Änderung der an die DSG-ECU gesendeten Drehmoment- und Bedarfsstufen zum Ändern des Kupplungsdrucks und der Anfahrfähigkeit.

• Ändern Sie die Drehmomentreduzierung beim Schalten. Unverzichtbar für Huracan mit sehr hoher Leistung, bei denen die OEM-Reduzierungen mit dem zusätzlichen Drehmoment eines Twin Turbo Kits nicht ausreichen.

• Möglichkeit, die Drehmomentrampe nach dem Start zu ändern.

• Ändern Sie die Gasannahme so, dass sie zu Ihrem Drehmomentbereich passt. Besonders nützlich bei überdimensionierten Turboinstallationen.

• Betreiben Sie Map-Sensoren mit bis zu 7 Bar.

• Steuerung von Injektoren mit hoher oder niedriger Impedanz.

• Ändern Sie den Injektor-Endwinkel, um sicherzustellen, dass der Einspritzpunkt richtig kalibriert ist.

• Möglichkeit, jede Art von externem Sensor anzubringen, um Sicherheitsauslösungen von beispielsweise Kurbelgehäusedruck bis zur Dämpferposition zu überwachen und auszulösen.

• Möglichkeit zur Verwendung von DBW-Drosselklappengehäusen jeder Größe, z. B. Chevrolet LS7.

• Nass und trocken – Nass- und Trockensteuerung für Lachgas mit der Möglichkeit, Magnetspulen direkt anzutreiben und N20-Heizgeräte über eine Drucküberwachung zu steuern.

• Möglichkeit zur Steuerung beliebiger externer Fahrzeugfunktionen basierend auf Sensoreingaben, z. B. einstellbarer Heckflügel in Verbindung mit der G-Kraft oder Abgassteuerventilen.

• Schließen Sie jedes beliebige Armaturenbrett einer Rennserie oder sogar eine der Touchscreen-CANBUS-Einstell-/Anzeigeeinheiten unserer Partner an.

• Sehen Sie sich jeden Eingang live mit integriertem Oszilloskop bis zu 1000 Hz an.

• Und vieles, vieles mehr!

FAQs und Hilfe

F) Kann ich eine andere Tankpumpe einbauen?
A) Ja. Syvec kommuniziert mit der OEM-Kraftstoffpumpen-ECU, um eine PWM-Steuerung der Pumpe zu ermöglichen, sodass sie an Ihre neue Pumpe angepasst werden kann.

F) Wie ändere ich Kalibrierungsschalter?
A) Sie haben 3 Kalibrierungsschalteroptionen, die über die Sportmodusschalter gesteuert werden, wie unten gezeigt.

Normal = Kalibrierung 1
Sport = Kalibrierung 2
SportPlus = Kalibrierung 3

F) Kann ich den OBD-Anschluss weiterhin zum Protokollieren und Lesen von Codes sowie zum Löschen dieser auf anderen Steuergeräten des Autos, beispielsweise dem ABS, verwenden?
A) Ja. Über die Nutzung auf VagCom.