Syvecs AUDI R8 GEN1 V8 V10 S12 Plus Plug & Play ECU-Kit mit Map-Sensor

Dieses Produkt muss professionell montiert werden. Dies kann BHP übernehmen. Bitte kontaktieren Sie uns für einen Preis. Die Kosten können in den Finanzierungsoptionen enthalten sein.

Das Syvecs R8/LP560-Kit bringt mit dem weltweit ersten komplett eigenständigen Motorsteuermodul eine neue Ebene der Motorsteuerung in den Audi R8 und den Lamborghini Gallardo!

Kompatibel mit den folgenden Fahrzeugen: Audi R8 V8, V10, Manuell, E-Gear und S-Tronic! / Lamborghini LP560 und LP570, Manuell und E-Gear

Durch einfaches Einstecken des Kits steht sowohl für die manuellen als auch für die E-Gear-Modelle eine völlig neue Steuerungsebene zur Verfügung, die Folgendes und mehr bietet!

• Live-Tuning jedes Aspekts der Motorkalibrierung, einschließlich der an die E-Gear- und S-Tronic-ECU gesendeten Signale.

• Möglichkeit zur Auswahl der gewünschten Motorkennlinie, des Ladedruckniveaus sowie der Traktions- und Startkontrollstufen über einen 12-Positionen-Schalter oder über die OEM-Geschwindigkeitsregelung.

• Vollständig einstellbare Startkontrolle mit Anti-Lag-Strategien und Ramp in Maps.

• Volle variable Ventilsteuerung.

• Duale Lambda-Regelung mit geschlossenem Regelkreis unter Verwendung von OEM-Lambdas.

• Flex-Fuel-Steuerung.

• Tempomat-Zusatzmodul.

• Steuern Sie die OEM-Direktinjektoren und 10 zusätzliche Injektoren für Hochleistungsinstallationen, bei denen eine stufenweise Einspritzung erforderlich sein kann.

• Vollständig einstellbare Ladedruckregelung mit geschlossenem Regelkreis mit Startniveauanpassungen und Trimmungen für Turbodrehzahl, Luftladung, Motorkühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen usw.

• Überwachung und Regulierung der Abgastemperaturen.

• Integrierte Datenprotokollierung mit einer marktführenden Analysesoftware von bis zu 8 Stunden und Datenraten von bis zu 1000 Hz.

• Strategien zum Rollen von Antilag/Boxengassenbegrenzern. Ideal, um beim Rollen Schub aufzubauen.

• Diebstahlschutz- und Parkservice-Modus.

• Superschnelle Verbindung über den RJ45-Ethernet-Anschluss für Live-Tuning überall auf der Welt oder sogar aus der Ferne, wenn Sie auf der Strecke sind und mit einer drahtlosen Einheit verbunden sind.

• Einstellbare Traktionskontrollstrategien basierend auf Querbeschleunigung, Lenkwinkel und/oder Überwachung der Drehzahl einzelner Räder.

• 4 programmierbare und wählbare Zielschlupfkarten. Eine sofortige Drehmomentreduzierung kann von der ECU über Zündverzögerung oder eine Kraftstoffunterbrechung vorgenommen werden.

• Konfigurierbare Motorsicherheitsauslösungen bei allen wichtigen Parametern wie Öltemperatur und Öldruck.

• Kraftstoffpumpensteuerung sowohl der Haupt- als auch der Nebenpumpen der Direkteinspritzung sowie Überwachung und Begrenzung des relativen Kraftstoffdrucks im Falle eines Kraftstoffdruckabfalls beim Laden.

• 4 verschiedene Pedal-Gas-Winkelkarten mit Multiplikatoren für verschiedene Parameter, z. B. Geschwindigkeit. Auch hier über Lenkradtasten einstellbar.

• Konfigurierbare, individuelle Klopfregelung für Zylinder mit geschlossenem Regelkreis, die sich an jede Zylindermodifikation anpasst, mit Anpassungen an Frequenz, Hörfenstern und Verstärkungen für jeden Zylinder. Möglichkeit, bei starkem Klopfen eine vollständige Zylinderabschaltung auszulösen.

• Möglichkeit zur Änderung der Drehmoment- und Bedarfsstufen, die an die E-Gear ECU/S-Tronic Ecu gesendet werden, um den Kupplungsdruck und die Anfahrfähigkeit zu ändern.

• Ändern Sie die Drehmomentreduzierung beim Schalten. Unverzichtbar für Gallardos mit sehr hoher Leistung, bei denen die OEM-Reduzierungen mit dem zusätzlichen Drehmoment eines Twin Turbo Kits nicht ausreichen.

• Möglichkeit, die Drehmomentrampe nach dem Start zu ändern.

• Ändern Sie die Gasannahme so, dass sie zu Ihrem Drehmomentbereich passt. Besonders nützlich bei überdimensionierten Turboinstallationen.

• Betreiben Sie Map-Sensoren mit bis zu 7 Bar.

• Steuerung von Injektoren mit hoher oder niedriger Impedanz.

• Ändern Sie die Totzeiten der Injektoren basierend auf den Spannungspegeln für eine ordnungsgemäße Steuerung.

• Ändern Sie den Injektor-Endwinkel, um sicherzustellen, dass der Einspritzpunkt richtig kalibriert ist.

• Möglichkeit, jeden beliebigen externen Sensortyp anzubringen, um Sicherheitsauslösungen, beispielsweise vom Kurbelgehäusedruck bis zur Dämpferposition, zu überwachen und auszulösen.

• Möglichkeit zur Verwendung von DBW-Drosselklappengehäusen jeder Größe, z. B. Chevrolet LS7.

• Nass und trocken – Nass- und Trockensteuerung für Lachgas mit der Möglichkeit, Magnetspulen direkt anzutreiben und N20-Heizgeräte über eine Drucküberwachung zu steuern.

• Möglichkeit zur Steuerung beliebiger externer Fahrzeugfunktionen basierend auf Sensoreingaben, z. B. einstellbarer Heckflügel in Verbindung mit der G-Kraft oder Abgassteuerventilen.

• Schließen Sie jedes beliebige Armaturenbrett einer Rennserie oder sogar eine der Touchscreen-CANBUS-Einstell-/Anzeigeeinheiten unserer Partner an.

• Sehen Sie sich jeden Eingang live mit integriertem Oszilloskop bis zu 1000 Hz an.

• Und vieles, vieles mehr!