Motorausfälle, die durch die standardmäßige dreiteilige Kurbelwellennabe der S55- und N55-Motoren verursacht werden, sind (leider) hinlänglich bekannt. Mit dem Einbau der vierpoligen einteiligen Billet-Kurbelwellennabe von MMR Performance sowie der Möglichkeit, für ultimative Sicherheit unsere Capture Plate hinzuzufügen, werden diese Probleme jedoch vollständig behoben.

MMR Performance bietet jetzt diese verbesserte Version unserer beliebten einteiligen Kurbelnabe mit einer 4-poligen Dübelbefestigung an, die am Ende der Kurbelwelle einrastet.

Es ist bekannt, dass die Reibplatte der OE-Kurbelnabeneinheit rotatorisch verrutscht, wodurch sich die Steuerzeiten so weit verändern, dass es zu einem Kontakt zwischen Kolben und Ventil kommen kann, was den Besitzern eine sehr teure Reparaturrechnung beschert.

Diese 4-polige Version unseres Das einteilige Kurbelwellennaben-Kit ist schlicht die ultimative Lösung, um dieses Problem bei Motoren mit hoher Leistung und hohem Drehmoment zu verhindern, bevor es auftritt.

Das Herzstück des MMR-Kits ist die in Großbritannien CNC-gefräste, einteilige Kurbelnabe aus Billet-EN36-Stahl, der mit einer 0,75 mm dicken Einsatzhärtung wärmebehandelt wurde, was ihn unglaublich robust und langlebig macht. Dazu kommen vier präzisionsgefertigte Dübel aus der Luft- und Raumfahrt, die die Nabe mechanisch am Ende der Kurbel selbst befestigen, sowie eine brandneue OE-Schraube.

Die Installation dieser Dübel ist sicherlich keine Heimwerkerarbeit. Aber um den Profis die Arbeit zu erleichtern und sicherzustellen, dass die erforderlichen Kurbelmodifikationen sicher und präzise durchgeführt werden, enthält das MMR-Kit auch eine vollständige Installationsvorrichtung mit einer anschraubbaren Bohrführung, einem Positionierungsbolzen für diese Führung sowie einem HSS- gerollten Hochgeschwindigkeitsbohrer.

Das einteilige Design in Kombination mit der 4-Stift-Anordnung stellt sicher, dass die Reibscheiben jetzt nicht mehr verrutschen können. Mit der neuen OE-Kurbelschraube, die richtig angezogen wird, ergibt sich eine grundlegende Verbesserung der Zuverlässigkeit gegenüber der OE-Version.

Da MMR Performance zwei Versionen der einteiligen Kurbelnabe anbietet, welche ist für Sie am besten geeignet, mit oder ohne Bolzen? Für die meisten getunten S55- und N55-Motoren von Standard bis Stufe 1 ist die nicht mit Bolzen versehene einteilige MMR-Kurbelnabe (MMR20-1003) mehr als ausreichend. Die Installation ist einfacher, da das Ende der Kurbelwelle nicht präzise gebohrt werden muss, um die vier Passstifte zu montieren. Für Motoren mit hoher Leistung/Drehmoment, die über dieses Niveau getunt wurden, empfehlen wir jedoch diese verbesserte Version der Kurbelnabe mit Bolzen , die die 4-polige Passstift-Antriebshalterung für ultimative Motorsicherheit enthält .

OE mehrteilige Kurbelnabe (L) im Vergleich zur MMR einteiligen Kurbelnabe (R) 

Und schließlich sorgt die optionale MMR Capture Plate neben der 4-Stift-Kurbelnabe dafür, dass die Besitzer sich keine Sorgen machen müssen.

Die Capture Plate verhindert, dass sich die Kurbelbolzen durch die Vibrationen oder Schwingungen des Motors lösen. Die Capture Plate ist eine zusätzliche Kappe aus Billet-Aluminium, die sicher über den gesamten Kopf des Kurbelbolzens geschraubt wird, sodass es buchstäblich unmöglich ist, dass sich der Bolzen löst. Wählen Sie bei der Bestellung bitte unten aus den Produktoptionen aus, ob Ihrer Bestellung eine Capture Plate beiliegen soll.

Einteilige Kurbelnabe (L) mit Aufnahmeplatte (R)

S55- und N55-Schraubendrehmoment – ​​100 Nm Anfangsdrehmoment plus 270 Grad.

Lesen Sie hier unseren Blog zu Kurbelnabenproblemen: