Mit dem MMR Performance-Ölfilter werden Sie das berüchtigte Problem der Zersetzung des B58-Ölfilters für immer los. Indem Sie das werkseitige Papierfilterelement durch MMRs fortschrittliche High-Flow- und High-Filtration-Filtereinheit aus Edelstahl ersetzen, schützen Sie Ihren Motor vor den hohen Rechnungen (und möglicherweise Schlimmerem), die durch den Zusammenbruch des OE-Filters verursacht werden.

Die Ölfilter der 3,0-Liter-6-Zylinder-Motoren B58 und B57 von BMW (Benzin und Diesel) leiden unter einem gut dokumentierten Qualitätsproblem mit dem werkseitigen Papierfilterelement. Beim Versuch, den Filter während der Wartung zu entfernen, bricht der untere Abschnitt häufig vom zersetzten Filtermaterial ab. Dadurch bleibt die zerbrochene Basis im Ölfiltergehäuse stecken und es ist ein kostspieliger Ausbau-/Austauschvorgang erforderlich, um die Überreste zu entfernen und ein neues Gehäuse einzubauen. Das Problem ist so groß, dass es sogar ein offizielles technisches Bulletin von BMW gibt, das seine Händler davor warnt.

Der MMR-Ersatzölfilter ist ein ganz besonderer Ersatzfilter. Er behebt dieses lästige Problem ein für alle Mal. Das MMR-Ölfilterelement besteht aus einem gefalteten, hochdurchlässigen Mikronfiltertuch aus rostfreiem Stahl – einem Material in medizinischer Qualität, das garantiert Ölverunreinigungen bis zu einer Größe von 20 Mikron herausfiltert und so einen weitaus besseren Schutz bietet, als Filter auf Papierbasis bieten können.

Neben dieser außergewöhnlichen Filterleistung ermöglicht das Filtermaterial einen fünfmal höheren Durchfluss als vergleichbare Papierölfilter. Sein Design sorgt für eine gleichmäßige Filterung über die gesamte Filteroberfläche.

Der Ausfall des werkseitigen Ölfilters führt im Allgemeinen nur zu einer hohen Rechnung für die Entfernung der beschädigten Rückstände. Noch beunruhigender ist jedoch, dass es gelegentlich dazu kommt, dass zerbrochene Teile des Filtermediums durch die kleinen Ölkanäle und Öffnungen des Motorschmiersystems laufen. Dadurch besteht die Gefahr, dass das Öl in den Lagern und im VANOS-System blockiert wird, was zu viel größeren mechanischen Schäden führt, bevor es aufgefangen wird.

Der MMR-Ölfilter ist eine wiederverwendbare Einheit, die immer wieder verwendet werden kann. Solange er bei jedem Ölwechsel gründlich gereinigt wird, hält er die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs und schützt den Motor weiterhin wie im Neuzustand. Eine ordnungsgemäße Reinigung ist jedoch nicht unbedingt eine Heimwerkerarbeit, da ein geeignetes Lösungsmittel zum Auflösen des alten Öls und eine Reinigung von innen nach außen mit Druckluft erforderlich sind, um Rückstände zu entfernen. Wenn Sie diesbezüglich Zweifel haben, empfehlen wir Ihnen, den Filter bei jedem Ölwechsel zu wechseln. Siehe Reinigungsinformationen unten.

Funktioniert mit dem werkseitigen Filtergehäuse oder idealerweise mit dem neuen MMR Billet-Filtergehäuse MMR17-1501.

Gilt für alle B58 3.0- (Benzin) und B57 3.0- (Diesel)-Motoren.

Zu den beliebtesten Dieselmodellen zählen:

Haben Sie schon an unser Ölwechsel-Service-Kit für Ihren B58/B57 gedacht? Das Paket enthält diesen Filter, unser Billet-Filtergehäuse und einen neuen magnetischen Ölablassstopfen in einem Paket: MMR17-1500FK

1. Entfernen Sie den MMR-Ölfilter vom Filtergehäuse
   
2. Entfernen Sie vor Schritt 3 drei O-Ringe vom MMR-Ölfilter, da der Kraftstoff diese Gummi-/Viton-Komponenten zersetzt und beschädigt.
   
3. Weichen Sie den Filter 5-10 Minuten lang in einer der folgenden Flüssigkeiten ein – Benzin oder Vergaserreiniger oder Seife und Wasser
   
4. Alle paar Minuten schütteln/umrühren, bis die Außenfläche frei von Motorrückständen ist
   
5. Trocknen Sie den Filter mit Druckluft, indem Sie Luft durch den Filter blasen (Pressluftpistole nicht gegen den Filter drücken, mindestens 10 mm Abstand zwischen Düse und Filter einhalten), beginnend von innen nach außen, dann schräg an der Außenseite des Siebs entlang, um weitere verbleibende Partikel oder Reinigungslösung zu entfernen.
   
6. Sobald sie trocken sind, bauen Sie die O-Ringe wieder ein (MMR empfiehlt den Austausch dieser O-Ringe bei jedem Ölwechsel) und setzen Sie sie wieder in das Ölfiltergehäuse und den Motor ein.
   

Wenn Sie Zweifel haben, ob Sie diesen Vorgang durchführen können , empfehlen wir, das Filterelement bei jedem Ölwechsel auszutauschen.