Link G4X XtremeX WireIn ECU

XtremeX ist eine der Premium-ECUs von Link mit mehr Eingängen, Ausgängen und Funktionen.

Der XtremeX verfügt über einen integrierten elektronischen Gashebel und sämtliche erweiterten Funktionen einschließlich Anti-Lag, Geschwindigkeitsregelung und Traktionskontrolle.

Mit 8 Einspritzantrieben und 8 Zündantrieben kann der XtremeX bis zu 4 Rotoren oder 8 Zylinder mit sequentieller Einspritzung und Direktzündung steuern. Der XtremeX ist eine hervorragende Wahl für den professionellen Motorsport oder anspruchsvollere Straßenfahrzeuganwendungen.

Bitte beachten: Für Peak & Hold wenden Sie sich bitte an einen Link ECU-Verkäufer, um eine G4+ Xtreme ECU zu erwerben.

* Für die Installation sind die Kabelbäume „A“ und „B“ erforderlich.

Wenn Sie nach einer integrierten digitalen Breitband-Lambdaregelung suchen, sollten Sie den Fury in Betracht ziehen.

Eingänge

8/10* x Digitale Eingänge
4 x Temperatur-Eingänge
11 x Analogeingänge
2 x Trigger-Eingänge
2 x Klopf-Eingänge
* 2 Eingänge erforderlich bei Verwendung des 2. CAN-Busses

Ausgaben

8 x Injektionsantriebe
8 x Zündtreiber
10 x Zusatzausgänge^
+5V Sensorstromversorgung
+8V Sensorstromversorgung
^ungenutzte Kraftstoff- und Zündantriebe können als zusätzliche Aux-Ausgänge verwendet werden

Kommunikation

2* x CAN-Bus
1x Serieller (RS232) Anschluss
1x USB-Tuning-Anschluss
Schnellere Kommunikation als G4+-Modelle
512 Megabyte Datenprotokollierung

Physikalisch

Abmessungen: 185 mm (L) x 130 mm (B) x 40 mm (H) (ohne Webstühle)
Masse: 680 Gramm

Erweiterte Funktionen, die beim Storm nicht vorhanden sind:

Vollständig programmierbare E-Drosselklappensteuerung, komplett mit der Möglichkeit zur Zwischengasfunktion und Anti-Lag-Funktion beim Gangwechsel.
Tempomat.
Zwei unabhängige CAN-Module.
30 Allzwecktabellen (vorher 20)
Alle Motorsportfunktionen einschließlich vollständiger Gangschaltungskontrolle, Geschwindigkeitsregelung, Traktionskontrolle, Anti-Lag- und Startkontrolle.
Erweiterte Lambda-Strategie mit geschlossenem Regelkreis und Dual-Bank-Lambda-Regelung.

Technisch

Motorkonfigurationen

• 1-12 Zylinder verteilt
• 2-12 Zylinder, ungenutzter Funke
• 1-8 Zylinder Direktzündung
• Seltsame Feuerwehrautos
• 2-Takt-, 4-Takt- und Wankelmotoren
• Konfigurierbare Zündreihenfolge
• Konfigurierbare TDC-Punkte (für Sonderfeuer)

Eingänge/Ausgänge

• 8 x Hochstrom-Injektorantriebe (geeignet für Injektoren mit hoher Impedanz)
• 8 x Zündkanäle
• 8 x Hilfsausgänge (alle PWM-fähig). Aux5-8 kann Schrittmotoren steuern und High oder Low antreiben
• 8/10* x Digitale Eingänge (alle können Frequenzen bis zu 10 kHz lesen). *2 Eingänge erforderlich bei Verwendung eines 2. CAN-Busses.
• +5V Ausgang
• +8V Ausgang
• 4 Temperatur-Eingänge (konfigurierbare Pullups auf ANT1&2)
• 11 x 0–5 V Analogeingänge
• 2 x Trigger-Eingänge (Reluktanz-, optische oder Hall-Sensoren)
• An Bord von Baro
• 3-Achsen-Beschleunigungsmesser

Anpassungen der Betankung

• Traditionelle, modellierte und modellierte Mehrstoffgleichungen
• Injektionsmodi: Einzelpunktgruppe, Mehrpunktgruppe, sequentiell, halbsequentiell, gruppengestuft, sequentiell gestuft und sequentiell/Mehrpunktgruppe gestuft
• Asynchrone Einspritzung (bei veränderten Bedingungen kann nach der ersten Einspritzung mehr Kraftstoff zugeführt werden)
• Quick Tune (automatische Kraftstoffabstimmung)
• Kraftstofftabelle mit bis zu 440 Zonen und konfigurierbaren Last- und Drehzahlzentren. Konfigurierbare X- und Y-Achsenparameter
• Mehrere Brennstofftabellen
• Bis zu 6D-Kraftstoffmapping (3D-Kraftstofftabelle + 3x3D-Overlay-Trimmtabellen)
• Injektionsratensteuerung für Gruppeninjektionsmodi
• Master-Anreicherung für traditionelles Kraftstoff-Tuning
• Vorkurbel-Primierung
• Erste Kurbel-Primzahl
• Kurbelwellenanreicherung
• Anreicherung nach dem Start
• Aufwärm-Anreicherung
• Beschleunigungsanreicherung
• IAT-Kraftstoffkorrektur
• Injektor-Totzeitkompensation
• Kompensation kurzer Impulsbreiten am Injektor
• Steuerung des Einspritzzeitpunkts mit definierbarem Beginn, Mitte oder Ende der Einspritzung
• AFR-Tabellenkorrektur
• Lambdasonde mit doppeltem, geschlossenem Regelkreis
• Individuelle Zylinder-Kraftstoffanpassungen
• Schubabschaltung
• Leerlauflasttrimmung
• Kraftstofftemperaturkorrektur
• Luftdruckkompensation
• Injektor-Testfunktion

Zündeinstellungen

• Verteiler, Doppelverteiler, Wasted Spark, Direktfunken, Rotationsverteiler mit Wasted Spark und Rotationsverteiler
• Führende Direktzündungsmodi
• Bis zu 440 Zonen-Zündtisch mit konfigurierbaren Last- und Drehzahlzentren. Konfigurierbare X- und Y-Achsenparameter
• Konfigurierbarer maximaler Vorschub
• Konfigurierbare Spark-Dauer
• Konfigurierbare Spark Edge
• Verweilzeittabelle mit konfigurierbaren X- und Y-Achsenparametern
• Mehrere Zündtabellen
• Bis zu 6D-Zündmapping (3D-Zündtabelle + 3x3D-Overlay-Trimmtabellen)
• Individuelle Zylinderzündungstrimmung
• IAT-Trimmung
• Spannungskorrektur
• ECT-Trimmung
• OEM-Kompatibilität
• CDI-Kompatibilität
• Vorübergehende Zündverzögerung
• Einstellbare Zündverzugskompensation
• Zündtestfunktion
• Leerlaufzündungsregelung

Grenzen

• Motortemperaturabhängige progressive Begrenzung
• Geschwindigkeitsbegrenzungen für zwei Fahrzeuge
• Systemspannungsgrenze
• Vom Benutzer konfigurierbare Drehzahlbegrenzungen basierend auf externen Eingaben
• MAP-Limit mit Dual-Tabellen
• Optionaler Hartschnitt
• Progressive Schnittkontrolle
• Wählbare Kraftstoff- oder Zündbegrenzung
• Zündtrimmung und konfigurierbarer Trimmabfall
• Einstellbarer Regelbereich
• Wählbarer Schnitteffekt (adaptiv oder konstant)

Zusatzausgangsoptionen

• Jeder Ausgang unabhängig konfigurierbar
• Unbenutzte Zünd- und Kraftstoffausgänge als Zusatzausgänge verfügbar
• Allgemeine Ausgänge
• Allgemeine PWM-Ausgänge
• Kraftstoffpumpensteuerung
• Drehzahlregelung der Kraftstoffpumpe
• Motorlüftersteuerung
• Klimaanlagen-Kupplungssteuerung
• Lüftersteuerung der Klimaanlage
• Ladeluftkühler-Sprühsteuerung
• Tachosteuerung
• Tachosteuerung
• Motorkontrollleuchte
• Spülmagnet
• Sauerstoffsensor-Heizung
• Steuerung mit geschaltetem Nockenmagneten
• ECU-Halteleistungsregelung
• Schaltblitz-Steuerung
• Startersteuerung
• VVT-Nockenmagnet
• Ladedruckregelmagnet
• Testfunktionen für jeden Ausgang
• Schrittmotorsteuerung und Steuerung der rotierenden Ölpumpe im geschlossenen Regelkreis
• Leerlaufdrehzahl-Solenoid
• Leerlaufdrehzahl-Stepper
• Interner EtherThrottle-Controller
• Externer EThrottle

Digitale Eingänge

• Jeder Kanal ist unabhängig konfigurierbar mit Pull-Up-Widerständen und aktiver Zustandskontrolle
• Alle digitalen Eingänge können Frequenzen von bis zu 10 kHz lesen
• Duty-Cycle-Messung an allen digitalen Eingängen
• Turbo-Geschwindigkeit
• Ethanol-Sensorsteuerung
• Raddrehzahlerkennung an allen digitalen Eingängen mit zusätzlichen allgemeinen Drehzahleingängen
• Diebstahlschutzkontrolle über digitale Eingänge, über CAN oder beides
• Allzweckschalter, Geschwindigkeiten, Drehzahlen und Frequenzen
• große Vielfalt an Eingabetypen

Analoge Eingänge

• Jeder Eingang ist unabhängig konfigurierbar mit voreingestellten oder benutzerdefinierten Kalibrierungen und konfigurierbaren Fehlerbedingungen
• Eingebauter 3-Achsen-Beschleunigungsmesser
• Eingebauter Luftdrucksensor
• Große Vielfalt an analogen Eingangsfunktionen
• Allgemeine Temperatur-, Druck-, Drehschalter und mehr
• Analoge Eingänge können auch als Digitaleingänge genutzt werden
• Große Anzahl integrierter Kalibrierungen
• Zehn Kalibrierungstabellen und drei lineare Kalibrierungen für den Fall, dass eine benutzerdefinierte Kalibrierung erforderlich ist

Auslösen

• Digitale Trigger-Dekodierung
• Reluktor, optische Näherungs- oder Hall-Sensoren
• Programmierbare Filter- und Scharfschaltschwellen
• Konfigurierbare Triggermuster oder voreingestellte Triggeroptionen
• Unterstützt nahezu alle OEM-Triggermuster und benutzerdefinierten Triggeranordnungen

Programmierbare mathematische Verarbeitung

• Acht einzeln steuerbare Mathematikkanäle mit jeweils bis zu vier Parametern
• Mathematische Kanäle können als Tabellenachsen und als digitale oder analoge Eingänge verwendet werden

Motorsport-Features

• Anti Lag
• Startkontrolle
• Gangschaltungssteuerung (digitale Eingänge, Schalthebelkraft oder Gangstufenposition)
• Traktionskontrolle

Anti-Lag-System

• Duale 3D-Kraftstoffanreicherung, Zündunterbrechung und Zündverzögerungstabellen
• Optionaler zyklischer Leerlauf (Normal- und Abkühlphase)
• Optionale Override-Tabellen für 3D-Leerlaufregler (eine für Antilag und eine für zyklischen Leerlauf)
• Sperrbedingungen basierend auf Motordrehzahl und Drosselklappenstellung mit Hysterese

Startkontrolle

• Startmodi: Einzeldrehzahl, 3D-Drehzahltabelle oder verriegelt (Drehzahl bei gedrückter Taste)
• Progressive Schnittkontrolle
• Wählbare Kraftstoff- oder Zündbegrenzung
• Wählbarer Schnitteffekt (adaptiv oder konstant)
• Einstellbarer Regelbereich
• Fahrzeuggeschwindigkeit kontrolliert
• Ignition Trim mit optionaler 3D-Tabelle und relativen oder absoluten Zündwinkeloptionen
• Optionale 3D-Kraftstoff-Trimmtabelle

Gangschaltungssteuerung

• Digitaleingang (Kupplungsschalter), Schalthebelkraft (sequenzielles Getriebe), Schalthebelkraft (H-Schaltung-Getriebe) und Eingangsoptionen für den Schaltwalzenpositionssensor
• Zeitgesteuerte oder kontrollierte Modi
• Einstellbare progressive Absenkungsstufen
• Steuerung zur Wiedereinschaltung der Stromversorgung
• Zündverzögerungssteuerung
• Kraftstoffanreicherungsregelung
• Schnittdauer basierend auf der Ausrüstung

Traktionskontrolle

• Schalter deaktivieren
• Verschiedene Lockout-Bedingungen
• Mehrere 3D-Schwellenwerttabellen
• Traktionskontrolle – kontrollierter Reifenschlupf zur Verbesserung der Fahrzeugsicherheit und des Fahrverhaltens
• Verwendet ein fortschrittliches Drehmomentmanagementsystem zur Reduzierung des Motordrehmoments

Leerlaufregelung

• Magnet-, Schrittmotor- oder Drosselklappensteuerung
• Offene oder geschlossene Aktuatorsteuerung und geschlossene Zündsteuerung verfügbar
• Große Auswahl an Positionsoffsets für den offenen Regelkreis und zusätzliche Zieloffsets für die Aktuatorsteuerung im geschlossenen Regelkreis
• Spezifische Start-Offsets und Haltezeiten
• Dämpferfunktion für sanften Wiedereintritt in den Leerlauf und Vermeidung von Unterschwingen

Elektronische Drosselklappensteuerung

• Verfügt über einen internen EThrottle Controller und unterstützt externe Controller
• Mehrere 3D-Zieltabellen

Ladedruckregelung

• Boost-Steuerung mit offenem oder geschlossenem Regelkreis
• Mehrere Ziel- und Basispositionstabellen
• Mehrere Trimmtabellen
• Boost durch Gangsteuerung

Klopfregelung

• 2 integrierte Knock-Eingänge
• Kraftstoffanreicherung und Zündverzögerungsfunktion
• Einstellbarer Frequenzfilter
• Einstellbare Verstärkung (pro Zylinder)
• Einzelzylindererkennung
• Individuelle Zylinderzündung spät und Kraftstoffanreicherung
• Einstellbarer Erfassungswinkel (Anfang/Ende)
• Lärmgrenzwerttabelle (3D)
• Einstellbare Zündverzögerung und Empfindlichkeit der Kraftstoffanreicherung
• Konfigurierbare Wiedereinführung der Zündung und Kraftstoffanreicherung

Variable Ventilsteuerung

• Bis zu 4 Nocken unabhängig steuerbar
• Unterstützt viele OEM-Anwendungen
• Regelung
• Mehrere 3D-Cam-Winkel-Zieltabellen
• Optionale erweiterte PID-Steuerungseinstellungen für fortgeschrittene Tuner
• Automatische Funktion zur Kalibrierung der Nockenwinkel

Fahrgestell und Karosserie

• AC-Steuerung – Basis- und erweiterter Modus verfügbar
• Diebstahlschutz – über digitalen Eingang, CAN oder beides
• Geschwindigkeitsbasierte Geschwindigkeitsregelung (nur EThrottle)
• Gangerkennung – CAN, Drehzahl/Geschwindigkeit oder analoger Positionssensor
• Individuelle Raddrehzahlquellen mit der Möglichkeit, Antriebs- und Nichtantriebsraddrehzahlquellen anzugeben
• Startersteuerung – Mehrere Optionen verfügbar, von ganz einfach bis „Berühren zum Starten“.

Drehmomentmanagement

Protokollierung

• 512 Megabyte Datenprotokollierung
• Bis zu 250 ECU-Logging-Kanäle
• Bis zu 1 kHz pro Kanal mit einer maximalen Gesamtabtastrate von 100 kSamples/s bei Verwendung von ECU Logging
• Unbegrenzte Kanäle bei Verwendung der PCLink-Protokollierung

Kommunikation

• Tuning-Anschluss USB an Bord
• Zwei CAN-Busse
• Benutzerdefinierte CAN-Konfiguration, die es Tunern und Endbenutzern ermöglicht, Unterstützung für neue CAN-Geräte hinzuzufügen

Verarbeitung

• Spezialisierter 150-MHz-Mikroprozessor für das Motormanagement
• Zündsteuerung auf 0,1 Grad, Kraftstoff auf 0,01 ms
• 32-Bit-Gleitkommaberechnung
• 12 Bit ADC-Auflösung
• 20000+ U/min
• 4 GB nichtflüchtiger Flash

Umfeld

• Interner Temperaturbereich: -10 - 85 °C
• Umgebungstemperaturbereich: -30 - 90 °C
• Spannung 8 - 22V
• Betriebsstrom 200 mA
• Elektrischer Schutz aller Ein- und Ausgänge
• Integrierter Luftdrucksensor

Verpackungsinhalt

• G4X XtremeX-Steuergerät
• Verdrahtungs- und Installationsanweisungen
• 2 große Link-Aufkleber
• 2 kleine Link-Sticker

Fertigungsnorm – ISO 13485

Lieferumfang

Link G4X XtremeX ECU

• G4X XtremeX-Steuergerät
• USB-Tuning-Kabel
• Montagehalterung
• Erfordert „A“- und „B“-Kabelbäume oder „A“- und „B“-Anschlusssätze.

Downloads

PC Link-Downloads