Beschreibung

BMW G29 Z4M Einlass

*Einige Bilder werden mit einer optionalen, separat erhältlichen Carbon-Motorabdeckung gezeigt.

Der Eventuri-Einlass des BMW G29 Z4M wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen aufrechtzuerhalten. Wärme und Volumen sind die wichtigsten Überlegungen beim Entwurf eines Einlasses für Turbomotoren. Beim BMW G29 Z4M befindet sich das Ansaugsystem neben dem Auspuffkrümmer, wodurch der Motorraum schnell erhitzt wird. Hohe Temperaturen wirken sich nachteilig auf die Motorleistung aus, da der Turbo mit erwärmter, dünnerer Luft aufladen müsste. Die einzige Möglichkeit, die IATs auf ein Minimum zu beschränken, ist ein vollständig abgedichteter Einlass. Dies führt jedoch zu einer Einschränkung, da nur eine serienmäßige Luftzufuhr zum Ansaugen der Luft vorhanden ist. Während der Entwicklung bemerkten wir eine zusätzliche Öffnung im Radkastenbereich und nutzten dies aus, indem wir unserer Airbox eine sekundäre Zufuhr hinzufügten. Außerdem verfügt unsere abgedichtete Airbox über einen Hitzeschild mit Goldreflektor, um die Strahlungswärmeübertragung vom Auspuffkrümmer zu minimieren. Um das Volumen zu maximieren, haben wir die Airbox so groß wie möglich gemacht, mit einer Aussparung für eventuelle Domstreben. Das serienmäßige, gewellte Ansaugrohr wird durch ein glattes Carbonrohr ersetzt, das auch ein größeres Innenvolumen hat, mit einem anfänglichen Innendurchmesser von 111 mm (4,4 Zoll), der sich sanft verjüngt, um zum Turboeinlass zu passen. Das Rohr bietet einen glatten Weg vom Filter zum Turboeinlass. Schließlich verwenden wir einen maßgeschneiderten Hochdurchfluss-Trockenfilter, der auf seine Filterleistung ISO-geprüft ist und eine größere Filterfläche als der serienmäßige Filter hat.

Merkmale

Dual Feed Carbonfaser-Airbox

Die aus Prepreg-Kohlefaser gefertigte Airbox erfüllt zwei Zwecke: Sie dichtet den Filter gegenüber der Hitze im Motorraum ab und bietet eine doppelte Kaltluftzufuhr. Da sich die Airbox neben dem Auspuffkrümmer befindet, muss der Filter unbedingt vollständig abgedichtet sein. Daher haben wir die Airbox so konstruiert, dass sie den Filter umschließt und gleichzeitig ein großes Innenvolumen bietet. Zur Abdichtung des Ansaugrohrs haben wir eine lasergeschnittene Platte mit einem Gummidichtungsstreifen entwickelt, die an der Airbox befestigt wird. Das Ansaugrohr verläuft durch die Platte und die Gummidichtung sorgt dafür, dass keine erwärmte Luft in die Airbox gelangt. Um die Wärmeaufnahme weiter zu minimieren, befindet sich auf der Seite des Auspuffkrümmers ein zusätzlicher Hitzeschild mit einer goldreflektierenden Schicht, der der Strahlungswärmeübertragung effektiv entgegenwirkt.

Bei einer vollständig abgedichteten Airbox ergibt sich das Problem einer Einschränkung der Kaltluftzufuhr. Die serienmäßige Airbox saugt Luft aus einem einzigen Kanal an, der bis zum vorderen Stoßfängerbereich reicht. Während der Entwicklung haben wir einen weiteren Bereich identifiziert, aus dem kalte Luft angesaugt werden kann: eine Lücke zwischen dem Radkasten und dem Fahrgestell, auf dem die Airbox sitzt. Um diese Zufuhr zu nutzen, haben wir an der Rückseite unseres Designs eine Hutze verlängert, die in den Radkasten hineinragt und nach dem Einbau hinter dem Vorderrad sogar noch sichtbar ist. Diese zweite Zufuhr ermöglicht es dem Turbo, aus einem größeren Bereich anzusaugen, wodurch die Einschränkung reduziert wird. Da die Hutze bis in den Radkastenbereich reicht, haben wir außerdem einen internen Spritzschutz eingebaut, um Wasser vom Filter wegzuleiten. Die folgende Animation zeigt beide Zufuhren und auch den internen Spritzschutz.

Unsere letzte Überlegung galt Rennanwendungen, bei denen unser optionaler Scheinwerferkanal für maximalen Kaltluftstrom verwendet wird. Wir haben an der dem Scheinwerfer zugewandten Seite der Airbox eine abnehmbare Platte eingebaut, sodass diese Platte bei Verwendung des optionalen Kanals entfernt werden kann, um eine weitere direkte Kaltluftzufuhr zum Filter zu gewährleisten.

Carbon-Einlassrohr

Das serienmäßige Einlassrohr hat einen flexiblen und gewundenen Abschnitt, um Bewegung mit dem Motor zu ermöglichen. Dies erhöht jedoch auch die Möglichkeit von Turbulenzen im Strömungsweg, da es mehrere Flächen gibt, die Wirbel verursachen können. Wir ersetzen dies durch unser Carbonrohr, das glatt ist und auch ein größeres Innenvolumen mit einem riesigen Öffnungsdurchmesser von 111 mm (4,4 Zoll) hat. Das Rohr verjüngt sich sanft zum serienmäßigen Turboeinlass, um sicherzustellen, dass der Luftstrom so laminar wie möglich bleibt. Das Rohr hat auch eine CNC-gefräste Fassung für den Temperatursensor und den Entlüftungsadapter.

Maßgeschneiderter Kegelfilter

Unser Kegelfilter besteht aus einem doppellagigen Vliesgewebe und ist ISO-geprüft, um sicherzustellen, dass die Filterung den OEM-Standards entspricht. Der Filter ist reinigbar und sehr temperaturbeständig. Das Grundmaterial ist Urethan. Der Filter verfügt über einen internen Strömungsleitkegel, der die Konvergenz des Luftstroms unterstützt und gleichzeitig die Möglichkeit eines Stagnationspunkts in der Mitte des Filterraums verringert. Das Filtermedium hat ein deutlich größeres Oberflächenvolumen als der serienmäßige Plattenfilter.

Im Leistungsumfang enthalten

Das Ansaugsystem des Eventuri BMW G29 Z4M besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck konstruiert und nach höchsten Standards hergestellt wurden. Wir verwenden 100 % Prepreg-Kohlefaser ohne Glasfaser, wodurch wir eine glatte Innenfläche erzielen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom aufrechtzuerhalten. Hier sind die Details zu jeder Komponente und das Designethos dahinter:

Jedes Ansaugsystem besteht aus:

• Carbonfaser-Airbox mit zwei Zuführungen
• Maßgeschneiderter Trockenkegelfilter mit hohem Durchfluss
• Einlassrohr aus Kohlefaser mit 111 mm Öffnungsinnendurchmesser
• CNC-gefräste Temperatursensorhalterung
• CNC-gefräster Entlüftungsadapter
• Hitzeschild mit goldreflektierender Rückseite
• Lasergeschnittene Edelstahlhalterungen
• Silikonkupplung mit Klemmen nach OEM-Spezifikation

Kompatibilität

BMW G29 Z4M

Kompatibilitätsprüfung

Um sicherzustellen, dass die von Ihnen bestellten Teile zu Ihrem Fahrzeug passen, führen wir vor dem Versand eine Kompatibilitätsprüfung durch. Dies können wir entweder anhand Ihrer Registrierungsnummer (UK) oder der letzten 7 Ziffern Ihrer Fahrgestellnummer tun. Geben Sie vor dem Bezahlen einfach Ihre Fahrzeugdaten ein.

Teilenummer

EVE-Z4B58-CF-INT

Weitere Informationen

Hergestellt von

Eventuri

Garantie

Ein Jahr Eventuri-Garantie

Fotos & Videos