Beschreibung

Der Eventuri-Einlass des BMW G20 B48 wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen aufrechtzuerhalten. Wärme und Volumen sind die wichtigsten Überlegungen beim Entwurf eines Einlasses für Turbomotoren. Beim G20 befindet sich das Ansaugsystem neben dem Auspuffkrümmer, wodurch der Motorraum schnell erhitzt wird. Hohe Temperaturen wirken sich nachteilig auf die Motorleistung aus, da der Turbo mit erwärmter, weniger dichter Luft aufladen müsste. Die einzige Möglichkeit, die IATs auf ein Minimum zu beschränken, ist ein vollständig abgedichteter Einlass. Dies führt jedoch zu einer Einschränkung, da nur eine serienmäßige Luftzufuhr zum Ansaugen der Luft vorhanden ist. Während der Entwicklung bemerkten wir eine zusätzliche Öffnung im Radkastenbereich und nutzten dies aus, indem wir unserer Airbox eine sekundäre Zufuhr hinzufügten. Darüber hinaus verfügt unsere abgedichtete Airbox auch über einen Hitzeschild mit Goldreflektor, um die Strahlungswärmeübertragung vom Auspuffkrümmer zu minimieren. Um das Volumen zu maximieren, haben wir die Airbox so groß wie möglich gemacht, mit einer Aussparung für eventuelle Domstreben. Das serienmäßige, gewellte Ansaugrohr wird durch ein glattes Carbonrohr ersetzt, das auch ein größeres Innenvolumen hat, mit einem anfänglichen Innendurchmesser von 111 mm (4,4 Zoll), der sich sanft verjüngt, um zum Turboeinlass zu passen. Das Rohr bietet einen glatten Weg vom Filter zum Turboeinlass. Schließlich verwenden wir einen maßgeschneiderten Hochdurchfluss-Trockenfilter, der auf seine Filterleistung ISO-geprüft ist und eine größere Filterfläche als der serienmäßige Filter hat.

Das Eventuri G20 B48-Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck konstruiert und nach höchsten Standards hergestellt wurden. Wir verwenden 100 % Prepreg-Kohlefaser ohne Glasfaser, wodurch wir eine glatte Innenfläche erzielen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom aufrechtzuerhalten.

Merkmale

Dual Feed Carbonfaser-Airbox

Die aus Prepreg-Kohlefaser gefertigte Airbox erfüllt zwei Zwecke: Sie dichtet den Filter gegenüber der Hitze im Motorraum ab und bietet eine doppelte Kaltluftzufuhr. Da sich die Airbox neben dem Auspuffkrümmer befindet, muss der Filter unbedingt vollständig abgedichtet sein. Daher haben wir die Airbox so konstruiert, dass sie den Filter umschließt und gleichzeitig ein großes Innenvolumen bietet. Zur Abdichtung des Ansaugrohrs haben wir eine lasergeschnittene Platte mit einem Gummidichtungsstreifen entwickelt, die an der Airbox befestigt wird. Das Ansaugrohr verläuft durch die Platte und die Gummidichtung sorgt dafür, dass keine erwärmte Luft in die Airbox gelangt. Um die Wärmeaufnahme weiter zu minimieren, befindet sich auf der Seite des Auspuffkrümmers ein zusätzlicher Hitzeschild mit einer goldreflektierenden Schicht, der der Strahlungswärmeübertragung effektiv entgegenwirkt.

Bei einer vollständig abgedichteten Airbox besteht das Problem einer Einschränkung der Kaltluftzufuhr. Die serienmäßige Airbox bezieht die Luft aus einem einzigen Kanal, der bis zum vorderen Stoßfänger reicht. Während der Entwicklung haben wir einen weiteren Bereich für die Kaltluftzufuhr identifiziert, nämlich eine Lücke zwischen dem Radkasten und dem Chassis, auf dem die Airbox sitzt. Um diese Zufuhr zu nutzen, haben wir an der Rückseite unseres Designs eine Öffnung angebracht, die in den Radkasten hineinragt und sogar nach der Montage hinter dem Vorderrad sichtbar ist. Diese zweite Zufuhr ermöglicht es dem Turbo, aus einem größeren Bereich zu saugen, wodurch die Einschränkung verringert wird.

Carbon-Einlassrohr

Hinweis: Es gibt zwei unterschiedliche Versionen.

Das OEM-Airbox-System des G20 B48 wurde in Fahrzeugen, die nach November 2018 gebaut wurden, aktualisiert, wobei der Luftstromsensor durch einen Temperatursensor im Einlassrohr ersetzt wurde. Vor diesem Datum hatten alle Airbox-Systeme einen Luftstromsensor, und aus diesem Grund bieten wir zwei Varianten an. Der V1-Einlass mit einem Einlassrohr für den MAF-Sensor (Luftstromsensor) und der V2-Einlass für Fahrzeuge, die nach November 2018 gebaut wurden und einen Temperatursensor verwenden. Der Unterschied bei den Rohren ist unten zu sehen.

Das serienmäßige Ansaugrohr hat einen flexiblen und gewundenen Abschnitt, um Bewegung mit dem Motor zu ermöglichen. Dadurch besteht jedoch auch die Möglichkeit von Turbulenzen im Strömungsweg, da es mehrere Flächen gibt, die Wirbel verursachen können. Wir ersetzen dies durch unser Carbonrohr, das glatt ist und zudem ein größeres Innenvolumen aufweist. Anders als die meisten Aftermarket-Ansaugrohre haben wir die Größe unseres Ansaugrohrs maximiert; das OEM-Ansaugrohr hat am Filterende einen Innendurchmesser von 80,8 mm oder 3,2 Zoll. Unser Rohr für Autos, die nach November 2018 gebaut wurden, hat einen Innendurchmesser von 109 mm oder 4,3 Zoll. Dies entspricht einer massiven Vergrößerung des Querschnitts um 82 % gegenüber dem Original. Das Rohr verjüngt sich sanft zum serienmäßigen Turboeinlass, um sicherzustellen, dass der Luftstrom so laminar wie möglich bleibt. Das Rohr verfügt außerdem über eine CNC-gefräste Fassung für den Temperatursensor und den Entlüftungsadapter.

Bitte beachten: Wenn Sie sich über das Baujahr Ihres B48 G20 nicht sicher sind, entfernen Sie bitte den Sensor im OEM-Airbox-Rohr, um zu sehen, ob er den Temperatursensor oder den MAF-Sensor hat, um zwischen den beiden Versionen zu unterscheiden. Das Foto unten zeigt den Unterschied zwischen den beiden Sensoren und welche Teilenummer Sie bestellen sollten.

Der Unterschied zwischen den V1- und V2-B48-Einlässen.

Maßgeschneiderter Kegelfilter

Unser Kegelfilter besteht aus einem doppellagigen Vliesgewebe und ist ISO-geprüft, um sicherzustellen, dass die Filterung den OEM-Standards entspricht. Der Filter ist reinigbar und bei hohen Temperaturen sehr stabil. Das Grundmaterial ist Urethan. Der Filter verfügt über einen internen Strömungsleitkegel, der die Konvergenz des Luftstroms unterstützt und gleichzeitig die Möglichkeit eines Stagnationspunkts in der Mitte des Filterraums verringert. Das Filtermedium hat ein deutlich größeres Oberflächenvolumen als der serienmäßige Plattenfilter.

Im Leistungsumfang enthalten

• Carbonfaser-Airbox mit zwei Zuführungen
  
• Maßgeschneiderter Trockenkegelfilter mit hohem Durchfluss
  
• Einlassrohr aus Kohlefaser
  
• CNC-gefräste Temperatursensorhalterung
  
• CNC-gefräste Entlüftungsadapter
  
• Hitzeschild mit goldreflektierender Rückseite
  
• Lasergeschnittene Edelstahlhalterungen
  
• Silikon-Reduzierstück mit Klemmen nach OEM-Spezifikation

Kompatibilität

• BMW 3er G20 318i Limousine B48 (2017-heute)
• BMW 3er G20 320i Limousine B48 (2017-heute)
• BMW 3er G20 330i Limousine B48 (2017-heute)
• BMW 3er G20 330e Limousine B48 (2017-heute)
• BMW 3er G21 318i Touring B48 (2017-heute)
• BMW 3er G21 320i Touring B48 (2017-heute)
• BMW 3er G21 330i Touring B48 (2017-heute)
• BMW 3er G21 330e Touring B48 (2017-heute)

Bitte beachten: Es gibt zwei separate Versionen des Carbon-Ansaugsystems für B48 G20-Modelle, die vor November 2018 (V1) und nach November 2018 (V2) gebaut wurden.

Teilenummer

EVE-G20B48-V1-INT (V1 – Modelle gebaut vor November 2018 )

EVE-G20B48-V2-INT ( V2 – Modelle gebaut nach November 2018 )

Weitere Informationen

Hergestellt von

Eventuri

Garantie

Ein Jahr Eventuri-Garantie