Der große Vorteil dieses Belags ist, dass es einer der weltweit ERSTEN UND EINZIGEN vorgebetteten Rennbeläge ist, deren Oberfläche werkseitig „hitzeverschweißt oder versengt“ ist. Dies führt zu erstaunlichen Verkürzungen der Einbettzeit der Beläge auf der Straße oder Rennstrecke. Da es sich um eine nichtmetallische Aramidbasis handelt, reduziert NDX außerdem den Rotorverschleiß und eliminiert den Feuerwerksfunken, der beim Hochgeschwindigkeitsbremsen von konkurrierenden Halbmetallen emittiert wird, obwohl NDX KEIN staubarmer Belag ist. Bei diesen Pads gibt es eine Menge STAUB. Der Scheibenverschleiß wird jedoch drastisch reduziert und die Lebensdauer der Beläge verlängert. Scheiben tragen glatt und flach ohne Grate.

Alle EBC-Compounds sind mit KERAMIK-GRANULAT leistungsgesteigert, was sie zu einem echten Premium-Upgrade-Pad-Sortiment für alle Fahrzeuge macht.