ENDLICH – ein RS3-Ladeluftkühler mit GARRETT-Kern, in Großbritannien leicht erhältlich!

do88 Audi RS3 (8V/8Y) Ladeluftkühler – ICM-420

Verbessern Sie die Leistung Ihres Audi RS3 8V mit dem do88 Performance-Ladeluftkühler-Kit!

Für schnellste Zeiten und konstanteste Leistung ist der ICM-420 von DO88 der Ladeluftkühler für Ihren RS3.

Merkmale:

• Erhöhtes Kernvolumen: 118 % größer als OEM. 18102 cm3 im Vergleich zu OEM 8307 cm3!
• Erhöhte aktive Kühlfläche: 80 % größere Kühlfläche, 1866 cm2 im Vergleich zu OEM 1038 cm2!
• Niedrigere Ansauglufttemperatur unter identischen Bedingungen: 23°C im Vergleich zu OEM 55°C. Beeindruckende 32°C niedriger! Genaue Werte finden Sie in den Diagrammen unter den Produktbildern.
• Erhöhter Luftstrom, geringerer Druckabfall: @ 0,125 bar / 1,81 psi Druckabfall: 526 CFM (432 CFM), 22 % höher! Genaue CFM-Werte finden Sie in den Diagrammen unter den Produktbildern.
• Hochdichte Bar&Plate-Kerne in Motorsportqualität von Garrett, die 1000 PS bewältigen können.
• Einzigartige 3D-Gussendtanks im Freiformdesign.
• Einfache Installation, keine Änderungen erforderlich (mit Ausnahme von TTRS)
• Chromoly-Sturzträger, der den Umgebungsluftstrom nicht behindert.
• 1000BHP+ LEISTUNGSFÄHIG

Unser Kit wurde als direkter OEM-Ersatz entwickelt und verfügt über einen riesigen Ladeluftkühler mit 97 mm dickem Kern, der von Garett optimal für unglaubliche 1000 PS ausgelegt ist! Erleben Sie eine deutliche Steigerung von Leistung und Drehmoment dank unseres Designs, das für maximalen Luftstrom und bemerkenswert niedrigere Ansaugtemperaturen sorgt. Dieses Kit ist perfekt für Hochleistungs- und Rennwagen und Ihr Ticket zu wahrer Leistung.

Das größte Hindernis bei der Entwicklung eines leistungsstarken Ladeluftkühlers für den RS3 ist der OEM-Sturzbügel, der häufig sowohl die physische Größe als auch den Umgebungsluftstrom zum Ladeluftkühler begrenzt. Aus diesem Grund haben wir uns entschieden, einen neuen Sturzbügel aus Chromoly-Stahl mit Ø40 mm (1 5/8 Zoll) Rohr zu entwickeln. Er wird genauso installiert wie die OEM-Einheit, ermöglicht jedoch einen uneingeschränkten Umgebungsluftstrom und den Platz zur Installation unseres massiven Ladeluftkühlers. Und das alles unter Beibehaltung der Befestigungspunkte für Ihren ACC-Radarsensor für die adaptive Geschwindigkeitsregelung und den Umgebungstemperatursensor. Natürlich wurde kein formeller Crashtest durchgeführt und er entspricht möglicherweise nicht den Straßenzulassungsstandards, aber seine Haltbarkeit macht diesen Sturzbügel ideal für diejenigen, die ein Hochleistungs-Rennauto bauen.

Unser Ladeluftkühlerkern, der vom angesehenen Team Garrett Motorsport entwickelt wurde, nutzt fortschrittliche Luft- und Raumfahrttechnologie. Die dicht gepackten, dünnen Kühlrippen bilden den 97 mm (3 ¹³/₁₆”) dicken Kern, der eine effiziente Wärmeübertragung bietet und somit optimale Leistung sicherstellt. Der Luftstrom über dem Kern wird effizient über unsere einzigartig gestalteten, frei geformten Endtanks verteilt. Nach vielen Iterationen von CFD-Analysen, 3D-Druck und Strömungsprüfstandtests haben wir ein Design perfektioniert, das maximalen Luftstrom bietet. Hier folgt die Form der Funktion – unsere 80 mm bearbeiteten Anschlüsse übertreffen das OEM-Design bei weitem, beseitigen Engpässe und ermöglichen eine hohe Leistungsabgabe. Basierend auf unserem Wissen glauben wir, dass do88 die einzige Marke ist, die noch einen Schritt weiter gegangen ist und die Schlauchanschlüsse vergrößert hat, um diese Engpässe zu beseitigen.

Um die Kompatibilität mit den größeren Anschlüssen zu gewährleisten, enthält das Kit passende Silikonschläuche, die mit den OEM-Laderohren verbunden werden können. Das Verschweißen der Endtanks mit dem Kern wird im do88-Werk in Schweden sorgfältig durchgeführt, um höchste Qualität zu gewährleisten.

Da die Leistung des OEM-Ladeluftkühlers bei getunten Autos oft zu wünschen übrig lässt, ist ein Upgrade unumgänglich. Unabhängig davon, ob Ihr Fahrzeug die OEM-Ladeleistung hat oder stark getunt ist, verbessert unser Ladeluftkühler-Kit die Leistung im Vergleich zum OEM-Ladeluftkühler erheblich.
Bei unseren harten Kühlleistungstests auf abgesperrter Start- und Landebahn sahen wir nicht nur eine enorme Senkung der Ansauglufttemperatur, sondern der Dragy in unserem Auto zeigte mit eingebautem Ladeluftkühler auch eine entsprechende Verkürzung der Beschleunigungszeit von 100-200 km/h um eine halbe Sekunde!