Die MMR-Leistung Die hinteren Bremsbeläge RP750 Track & Motorsport sind eine ultrahochleistungsfähige Lösung für leistungsstarke F-Serienfahrzeuge, die auf der Rennstrecke hart gefahren werden, sowie für dedizierte Rennwagen. Sie sind ein direkt passender Ersatz für die Originalbeläge bei Fahrzeugen mit werkseitiger Bremshardware. Ein Großteil der Mischungstests konzentrierte sich auf die Entwicklung der Eigenschaften dieser Track Pads, um einen sehr stabilen Reibungskoeffizienten von 0,45 mu über den gesamten Betriebstemperaturbereich von 100–750 °C (und darüber hinaus) zu erreichen. Dadurch sind sie auch bei den anspruchsvollsten Anwendungen hervorragend geeignet.

Bei unserem Testverfahren haben wir uns auch darauf konzentriert, sicherzustellen, dass die Mischung im kalten Zustand ein hohes Reibungsniveau bietet und fast kein Aufwärmen erforderlich ist, um die maximale Bremswirkung zu erzielen. Dies ist besonders wichtig für die anspruchsvollen ersten Runden oder für Autos, die in Kurzstreckenwettbewerben wie Autocross, Drift oder Bergrennen eingesetzt werden.

Der RP750- Beläge werden mit einer Trägerplatte aus Edelstahl geliefert, die die wichtige Wärmeableitung von der Reibungsfläche erleichtert.

Die gewählte Mischung trägt auch dazu bei, eine angenehme, progressive Pedalreaktion sicherzustellen, damit der Fahrer den Bremsdruck trotz des „übersteuerten“ Gefühls modulieren kann, das die Fahrzeuge der F-Serie beim Einsatz auf der Rennstrecke vermitteln können.

Da die Belagmischung in erster Linie für Spitzenleistungen auf der Rennstrecke entwickelt wurde, ist mit mehr Bremsstaub und Bremsgeräuschen zu rechnen. Im Vergleich zu den meisten Optionen für schnelle Straßen/Rennstrecken können Sie jedoch eine lange Lebensdauer der Beläge und eine ausgezeichnete Lebensdauer der Scheiben erwarten.

Es ist wichtig zu beachten, dass die MMR RP750- Trackpads sind nicht nach ECE-R90 für den Einsatz auf öffentlichen Straßen in Großbritannien und der EU zugelassen. Da dieses Material jedoch über hervorragende Kälteeigenschaften verfügt, können sie sicher für Fahrten zu/von Motorsportveranstaltungen verwendet werden (sofern dies natürlich die örtlichen Gesetze zulassen).

Separat erhältlich als Achssätze für Autos mit vier Vorder- oder vier Hinterbelägen (diese Bestellung gilt für einen Hintersatz). Wir empfehlen, Vorder- und Hintersätze gemeinsam auszutauschen, anstatt Marken/Mischungen für Vorder- und Hinterrad zu mischen.

Teilenummer für passende RP750-Frontbremsbeläge: MMR27-0502F

Bevor Sie sich für diese RP750-Bremsbeläge entscheiden, denken Sie daran, dass MMR auch Bremsbeläge aus der RP650-Mischung anbietet. Diese RP650-Beläge eignen sich hervorragend für schnelle Straßen und leichtere Strecken, erzeugen weniger Lärm und Staub und sind vollständig für den Straßenverkehr zugelassen, was bedeutet, dass sie für manche Fahrer die bessere Wahl sein können.

Einfahren: nach Vervollständigen Installation, machen A Serie von 10 Haltestellen aus 60 Meilen pro Stunde (100 km/h) Zu 5- 10 Meilen pro Stunde (10-15 km/h). Bei Die Ende von jedem stoppen, sofort Beschleunigen Sie wieder auf etwa 60 Meilen pro Stunde (100 km/h) wieder für Die nächste halt (d er genau Geschwindigkeit Ist nicht kritisch).

Als Du Rückgang auf ca. 5 – 10 MPH (10- 15km/h), es ist nicht notwendig Zu betrachten Die Tachometer, halten deine Augen auf Die Straße Und ungefähr Ihre Geschwindigkeit bei das Ende von jedem Zyklus. Tun nicht kommen Zu A vollständig stoppen, als Du Wille Impressum Unterlage Material auf Die Scheibe, riskieren Sie eine Vibration.

Beim 8. oder 9. Stopp sollte ein deutlicher Geruch von den Bremsen zu vernehmen sein. Auch nach mehreren Stopps kann Rauch zu sehen sein. Außerdem zeigen einige Reibmaterialien beim 8. oder 9. Stopp ein „grünes Verblassen“. Dabei handelt es sich um ein leichtes Nachlassen der Bremswirkung. Das Verblassen stabilisiert sich, verschwindet aber nicht vollständig, bis die Bremsen abgekühlt sind.